Vous souhaitez rouler en VTT électrique afin de vous déplacer plus facilement ? Vous voulez augmenter la performance et l’efficacité de votre vélo, sans vous ruiner ? La bonne nouvelle, c'est qu'il est tout à fait possible d'électrifier son VTT pour un prix raisonnable.
En effet, plusieurs marques proposent aujourd’hui des kits de conversion pour convertir les VTT en deux-roues électriques.
Pas de panique, le montage n'est pas si compliqué, nul besoin d'être un expert en bricolage ! Les fabricants de kits fournissent des notices claires et détaillées, à la portée de tous.
Le plus important est de choisir le kit le mieux adapté à votre vélo et à votre pratique. Dans cet article, nous allons voir comment transformer son VTT en vélo électrique, ainsi que les avantages et les précautions à prendre.
Pourquoi électrifier son VTT ?
Convertir son VTT ou son fat bike en vélo électrique est beaucoup plus rentable que d'acheter un modèle neuf dans le commerce. En effet, il faut compter entre 500 et 1000 euros pour motoriser son deux-roues, alors qu'un VTTAE neuf coûte de 1500 jusqu’à 8000 euros en magasin pour les vélos électriques haut de gamme.
Cette amélioration présente aussi d'autres avantages assez intéressants, voyez plutôt :
Toutefois, transformer son VTT nécessite d’être vigilant sur les points suivants :
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Comment choisir son kit vélo électrique ?
Choisir son kit motorisation électrique adapté à son vélo et à son utilisation n’est pas toujours évident. Il y a des critères à prendre en considération pour assurer une modification réussie.
Il est important, notamment, d’examiner les performances du moteur, l’autonomie et la puissance de la batterie, la qualité des composants électriques et leur poids. Quelques rares modèles de VTT ne peuvent cependant pas être transformés, il faudra donc vérifier si la conversion souhaitée est réalisable.
De quels éléments se compose un kit vélo électrique ? Voici la liste des pièces fournies dans un pack complet :
- un moteur ;
- une batterie ;
- un chargeur ;
- une console avec un écran LCD ;
- un capteur de pédalier pour activer l'assistance électrique ;
- un contrôleur de puissance pour gérer cette assistance ;
- des câbles et des connecteurs.
Vous pouvez trouver votre kit de conversion en ligne :
- sur les sites des grandes enseignes : Amazon ou Cdiscount ;
- sur les sites des fabricants spécialisés : Ozo, Cycloboost ou Amsterdamair.
Avant de passer votre commande, il est important de prendre les mesures de son VTT, comme la taille de la roue en pouces ou les dimensions du boîtier de pédalier.
Le moteur
La motorisation est le premier élément à considérer lorsqu’on souhaite électrifier son VTT. La puissance du couple moteur est indiquée en Newton mètre (Nm). Suivant les modèles, le couple est compris entre 30 et 80 Nm :
- en ville ou sur la route, une puissance entre 30 et 50 Nm est suffisante ;
- sur les terrains difficiles, préférez un couple entre 50 et 80 Nm.
Concernant la puissance, un moteur de 250 Watts respectera la réglementation. Certains fabricants commercialisent des moteurs de 500 Watts et plus. Notez qu’un VAE équipé d’un moteur non homologué ne peut rouler que sur des terrains privés.
Par ailleurs, il existe deux types de moteurs :
- Le moteur roue ou moyeux est intégré dans une roue arrière ou avant, car il est rayonné dans une jante. Il est plutôt installé sur les vélos de ville ou de route. Facile à entretenir, il est discret et protégé des chocs et des intempéries. En revanche, la réparation d'une crevaison du pneu peut s'avérer compliquée.
- Le moteur pédalier est installé sous le pédalier. Il est souvent utilisé pour équiper les VTT, car il est très performant et polyvalent. Son poids est situé au centre du vélo, ce qui offre un bon équilibre et une meilleure maniabilité. La sensation d'assistance est agréable et naturelle.
Kit moteur roue ou kit moteur pédalier, lequel choisir ?
Il est conseillé d'opter pour un moteur adapté à votre pratique.
La géométrie du cadre de votre vélo peut aussi avoir son importance : sur certains VTT, il sera plus facile d'installer un kit plutôt qu'un autre. Concernant le coût, le choix d’un moteur roue permet d’économiser sur votre budget car il est sensiblement moins cher qu'un moteur pédalier.
Par ailleurs, si vous avez un usage occasionnel de votre vélo, vous n'aurez pas l'utilité d'un kit de qualité haut de gamme et vous éviterez ainsi des frais superflus.
La batterie
La puissance et l’autonomie de la batterie sont des points importants à prendre en considération lorsqu’on souhaite transformer son vélo. Le voltage, exprimé en Volt (V), désigne la puissance. Plus celui-ci est élevé, plus la batterie est puissante et vous permettra d'arpenter des chemins à fort dénivelé :
- Batterie 36V : usage en ville et sur les terrains vallonnés.
- Batterie 48V : utilisée sur les chemins irréguliers ou accidentés, cette batterie est bien adaptée aux VTT.
Comment transformer son VTT en vélo électrique en 6 étapes ?
Vous avez reçu votre kit de motorisation électrique ? Il est maintenant temps de vous lancer dans la transformation de votre VTT en VAE ! Voici toutes les étapes pour vous y aider :
1) Démonter le pédalier
La première étape consiste à démonter les pédales avec une clé plate. Ensuite, à l'aide d'une clé Allen, desserrez les manivelles de pédalier. Puis, insérez l’extracteur de manivelles pour extirper celles-ci. Selon le modèle de votre VTT, il vous faudra utiliser une clé de démonte-boîtier pour les enlever. Ôtez la chaîne. Le tube du boîtier de pédalier est maintenant à nu.
2) Installer le bloc moteur
- Moteur pédalier : cette étape consiste à insérer le bloc-moteur dans le pédalier. Il est important de bien le positionner afin qu'il ne bloque aucun câble. Vous pouvez ensuite remonter la chaîne. Le moteur pédalier est bridé sur le cadre grâce à une patte, un écrou de serrage et un contre-écrou. Ajoutez une goutte de frein filet sur les filetages pour prévenir les desserrages intempestifs dus aux vibrations. Terminez avec le montage des manivelles et des pédales.
- Moteur roue : La roue arrière ou avant est fournie avec son moteur dans votre kit. Il ne vous reste plus qu'à installer ce système sur votre VTT à la place de l’ancienne roue.
3) Fixer le capteur de vitesse
Ce capteur transmet l'information de la vitesse du vélo à la console. Il est installé sur le cadre à l'aide de colliers en PVC. Un aimant est fixé sur un rayon de la roue, en face du détecteur de vitesse. Il est important de bien ajuster la distance entre le capteur et l'aimant et de s'assurer de son bon fonctionnement.
En effet, l’assistance électrique doit respecter la législation pour ce qui concerne la vitesse maximale autorisée. En outre, un capteur de changement de vitesse est parfois fourni avec le kit.
4) Monter le boîtier de contrôle
Pour monter la console, il vous faudra tout d'abord mettre le guidon à nu en démontant les poignées, les leviers de frein et les manettes de vitesse.
Installez ensuite le boîtier de la console sur le cintre. Fixez les commandes de motorisation, telles que l'accélérateur, le sélecteur de vitesse et l'assistance au démarrage, à droite ou à gauche du guidon selon votre souhait.
Montez les capteurs de freins hydrauliques. Si vous ne disposez pas de ce type de freins sur votre VTT, vous pouvez utiliser les leviers livrés par défaut avec votre kit.
5) Installer la batterie
Il est possible d'installer la batterie à trois endroits différents sur votre deux-roues, en fonction de votre modèle :
- sur le porte-bagage, si celui-ci est compatible. C'est une solution couramment utilisée. Cependant, vous ne pourrez plus utiliser le porte-bagage et notamment un siège pour enfant.
- au niveau du porte-bidon, sur le tube principal du cadre. Toutefois, le centre de gravité est abaissé avec ce type d’installation.
- à l'avant du vélo, plutôt adapté à une utilisation urbaine.
6) Connecter les câbles aux composants électroniques
La dernière étape consiste à raccorder les composants installés sur votre VTT. C’est une opération qui peut prendre du temps. Toutefois, les câbles sont faciles à mettre en place : des détrompeurs de formes et de couleurs différentes permettent d'éviter toute erreur de raccordement.
- Le faisceau principal est branché au moteur. Reliez les autres connecteurs : l'accélérateur, le boîtier de contrôle, la batterie, les freins.
- Veillez à ce que les fils ne passent pas dans le pédalier et à garder assez de longueur pour pouvoir tourner le guidon. Ils peuvent être regroupés dans une gaine spiralée pour plus de protection. Fixez-les le long du cadre avec les colliers en plastique fournis avec votre kit.
Le câblage et les connecteurs sont généralement étanches pour plus de sécurité. Vérifiez que tous les composants électroniques fonctionnent bien, et notamment les informations de l’écran LCD.
Vous avez terminé la transformation ! Vous pouvez maintenant utiliser votre VTT électrique.
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transformer vtt en électrique : en bref !
Vous savez désormais comment transformer son VTT en vélo électrique. Et si vous n’êtes pas du tout bricoleur, vous pourrez toujours compter sur des professionnels compétents pour la conversion de votre deux-roues.
Pour le choix d’un kit de conversion ou les étapes du montage, vous trouverez facilement des vidéos sur internet pour vous aider. N’hésitez pas à vous lancer, le résultat en vaut la peine. Nous vous souhaitons de belles balades en VTTAE !
